Это звучит как мечта, которая слишком хороша, чтобы быть правдой для сегодняшних современных бизнесменов и женщин.
Но поездки через Атлантику можно сократить в восемь раз благодаря новому «гиперзвуковому» лайнеру, находящемуся в разработке.
Техасская аэрокосмическая компания Venus Aerospace работает над реактивным самолетом под названием Stargazer, а также над двигателем, который будет его оснащать.
Stargazer будет «гиперзвуковым» — то есть он сможет путешествовать со скоростью, в пять раз превышающей скорость звука, — а также будет летать выше, чем другие самолеты.
Если самолет стоимостью 33 миллиона долларов будет допущен к коммерческим перевозкам, он сможет преодолеть 3459-мильное путешествие из Лондона в Нью-Йорк менее чем за час — примерно в три раза быстрее, чем «Конкорд» (1354 миль в час), и в пять раз быстрее, чем будущий самолет НАСА, который так и называется. «Сын Согласия» (937 миль в час).
Пригородные поездки через Атлантику можно сократить в восемь раз благодаря новому «гиперзвуковому» лайнеру (концептуальное изображение)
Усовершенствованная двигательная система Венеры (на фото во время испытаний) предназначена для питания высокоскоростных транспортных средств, включая дроны и самолеты.
На мероприятии Up Summit в Бентонвилле, штат Арканзас, на прошлой неделе компания Venus Aerospace представила двигатель, который будет приводить в движение ее самолет Stargazer.
Он называется Venus Detonation Ramjet тягой 2000 фунтов, также известный как VDR2.
Эндрю Дагглби, соучредитель Venus Aerospace, заявил, что двигатель совершит «революцию в высокоскоростных полетах».
«Этот двигатель делает гиперзвуковую экономику реальностью», — сказал Дагглби, основавший компанию в 2020 году.
По данным Venus Aerospace, VDR2 может развивать скорость в 6 Маха, что в шесть раз превышает скорость звука, то есть около 4600 миль в час.
Это сделало бы его официально «гиперзвуковым», то есть уровнем выше «сверхзвукового» (превышающим скорость звука — 1 Маха или 767 миль в час).
Venus Aerospace уже опубликовала концептуальные изображения Stargazer, но неясно, насколько он близок к созданию прототипа эквивалентного размера.
Он будет взлетать с использованием традиционных реактивных двигателей, но как только достигнет достаточно большой высоты, он перейдет на VDR2 (концептуальное изображение).
Компания Venus Aerospace заявляет: «VDR2 сочетает в себе высокую тягу и эффективность вращающегося детонационного ракетного двигателя (RDRE) с высокой эффективностью крейсерского полета прямоточного воздушно-реактивного двигателя».
Когда он будет готов, VDR2 будет использоваться в высокоскоростных дронах, а также в Stargazer, на строительство которого компания привлекла 33 миллиона долларов.
VDR2 уже был успешно испытан на небольшом дроне в начале этого года, и теперь компания планирует провести второе испытание дрона в 2025 году.
Venus Aerospace уже опубликовала концептуальные изображения Stargazer, но неясно, насколько он близок к созданию прототипа эквивалентного размера.
Если Stargazer будет реализован, это будет первый пассажирский коммерческий самолет, который будет двигаться быстрее скорости звука со времен «Конкорда».
Вышедший из эксплуатации более 20 лет назад «Конкорд» летал на максимальной высоте 60 000 футов.
По данным Venus Aerospace, ее будущий самолет будет не только быстрее, но и будет летать выше – до 110 000 футов.
Он будет взлетать с использованием традиционных реактивных двигателей, но как только достигнет достаточно большой высоты, он перейдет на VDR2, в котором используются ракеты и прямоточный воздушно-реактивный двигатель.
ПВРД — это тип «воздушно-дышащего» реактивного двигателя, который использует поступательное движение двигателя для сжатия поступающего воздуха.
Как и пассажиры «Конкорда» почти четверть века назад, пассажиры «Звездочета» будут находиться на достаточной высоте, чтобы увидеть кривизну Земли.
Здесь горизонт представляет собой небольшую кривую, а не прямую линию, обычно видимую с высоты 50 000 футов.
По данным Venus Aerospace, VDR2 может развивать скорость в 6 Маха, что в шесть раз превышает скорость звука – то есть около 4600 миль в час – что официально делает его «гиперзвуковым».
По данным Venus Aerospace, ее будущий самолет Stargazer будет не только быстрее Concore, но и будет летать выше — до 110 000 футов.
Вышедший из эксплуатации более 20 лет назад «Конкорд» летал на максимальной высоте 60 000 футов. На фото кривизна Земли, вид с Конкорда.
Конкорд был первым сверхзвуковым авиалайнером и эксплуатировался 27 лет, но его деятельность была приостановлена в октябре 2003 года. На снимке: Concorde G-BOAB компании British Airways, взлетающий над Котсуолдсом.
Venus Aerospace работает с компанией Velontra из Огайо, которая предоставляет технологии гиперзвукового оружия, чтобы воплотить в жизнь самолет.
«Нам не терпится окопаться, заставить первый полететь и, в конечном счете, усовершенствовать концепцию двигателя, которая в основном жила в учебниках, но никогда не использовалась как производственная единица в воздухе», — сказал Эрик Бриггс, главный операционный директор Velontra.
Stargazer, возможно, не будет готов до появления нового самолета НАСА длиной 100 футов под названием X-59, который существует в качестве прототипа.
X-59 способен двигаться со скоростью 937 миль в час, что превышает скорость звука, но не так быстро, как Stargazer.
Еще один новый сверхзвуковой корабль, также получивший название «сын Конкорда» — Boom Supersonic’s Overture — также готовится к своему дебютному полету.
Во многом из-за шума, который он производил, «Конкорд» в основном ограничивался полетами через Атлантику, а именно из Парижа в Нью-Йорк и из Лондона в Нью-Йорк.
Легендарный самолет был первым в мире сверхзвуковым авиалайнером и эксплуатировался 27 лет, но был остановлен в октябре 2003 года.
С тех пор ни одно правительство или производитель не смогли выпустить коммерческий самолет, способный летать быстрее скорости звука.
Многими причинами закрытия Конкорда были высокие затраты на топливо, опасения по поводу его шума и предпочтение более низких тарифов, а не скорости.
Однако это был не первый самолет, преодолевший звуковой барьер; Это достижение было достигнуто Bell X-1, пилотируемым Чаком Йегером, в октябре 1947 года.
Самолет с ракетным двигателем, спроектированный и построенный в 1945 году, развивал скорость 700 миль (1127 километров) в час.
