В следующий раз, когда вы подниметесь в небо, обратите внимание на секретные отсеки, спрятанные в самолетах.
В этих каютах, известных как «отсеки для отдыха экипажа», пилоты и бортпроводники могут получить столь необходимое время простоя на дальнемагистральных рейсах, сообщает CNN Travel. Но они строго закрыты для пассажиров.
«Это немного похоже на Дисней — мы храним волшебство за закрытыми дверями», — рассказала изданию стюардесса United Airlines Сюзанна Карр.
На новых самолетах, таких как Boeing 787 и Airbus A350, эти отсеки обычно расположены над основным салоном в верхней части фюзеляжа.
Некоторые пассажиры могут принять вход за дверь туалета или кладовку, но позади находится секретная лестница, ведущая к этим малоизвестным укрытиям.
На снимке: зона отдыха экипажа пассажирского самолета Боинг 777, расположенная в фюзеляже над основным салоном.
Интерьер спальных помещений экипажа Boeing 787 Dreamliner во время медиа-тура 12 февраля 2012 года в Сингапуре.
Карр, которая работала на многих самолетах Boeing, включая 787, 777 и 767, поделилась с CNN Travel своим инсайдерским взглядом на то, как на самом деле выглядят отсеки для отдыха экипажа, с CNN Travel ранее на этой неделе.
Обычно имеется два комплекта помещений для отдыха.
Один предназначен для пилотов — с двумя койками и откидным сиденьем, расположенным над кабиной.
Затем бортпроводники получают доступ ко второму помещению с койками, которое обычно располагается над задним камбузом, откуда вывозят еду и напитки.
На старых самолетах эти отсеки могут находиться в грузовом отсеке или просто зашторенной секции в основной кабине.
«Они могут быть весьма удобными», — сказал Карр CNN Travel.
«У них есть мягкий матрас, вентиляционное отверстие для циркуляции воздуха и регуляторы температуры, чтобы вы могли поддерживать прохладу или тепло, а нам предоставляют постельное белье, обычно подобное тому, которое используется в бизнес-классе на наших международных рейсах», она сказала.
«Они мне нравятся, но мой рост всего около 5 футов 8 дюймов, поэтому, если вы поместите туда человека ростом 6 футов 4 дюйма, они могут быть немного тесными».
Федеральное управление гражданской авиации регулирует эти спальные помещения, предъявляя перевозчикам целый ряд требований, согласно рекомендательному циркуляру агентства от 1994 года.
Например, размеры каждой кровати должны быть не менее 78 дюймов в длину и 30 дюймов в ширину. Это немного тоньше стандартного матраса, но примерно такой же длины, как полный XL.
ФАУ также требует, чтобы «спальные помещения летного экипажа находились в таком месте, где навязчивый шум, запахи и вибрация минимально влияют на сон».
Зона отдыха экипажа в самолете Emirates Airlines с широкими кроватями и занавесками.
Член экипажа Lufthansa стоит в зоне отдыха и сна для бортпроводников Airbus A350-900.
Вирусное видео в TikTok, опубликованное стюардессой в феврале, демонстрирует спальные помещения экипажа роскошного самолета Emirates Airlines.
Он открывает безобидную на вид дверь, которая выглядит так, будто ведет в ванную, но на самом деле открывает винтовую лестницу, ведущую в то, что некоторые называют «холлом отеля».
Внутри есть как минимум восемь кроватей с занавесками, рядом с некоторыми из которых есть телевизоры.
Многие зрители утверждали, что это место было лучше, чем бизнес-класс или даже первый класс.
«Могу ли я оплатить свой рейс? [attendant] сдать его в аренду, лол», — прокомментировал один из них.
Другие шутили о «клубе высотой в милю», а некоторые утверждали, что уютные кровати заставили их самих захотеть стать стюардессами.
Спальные помещения для бортпроводников Эмирейтс с восемью кроватями по бокам коридора.
Несмотря на то, что большинство бортпроводников не имеют доступа к развлечениям в полете, бортпроводники Эмирейтс устанавливают телевизоры над кроватями.
Но не каждый самолет такой шикарный, как Эмирейтс.
В старых самолетах, таких как Боинг 767, зоны отдыха расположены в основном салоне и представляют собой просто кресла с откидной спинкой и занавесками вокруг них.
«Это очень тяжелые шторы, они блокируют свет и хороший звук, но не в том случае, если в самолете энергичная толпа или расстроенный ребенок. У нас были пассажиры, которые открывали шторы, что-то искали или думали, что пойдут на камбуз, так что это не обязательно лучший отдых», — сказал Карр CNN Travel.
По данным airfleets.net, United Airlines имеет самый старый парк самолетов со средним возрастом 16,3 года, а средний возраст самолетов Emirates составляет 10,3 года.
Зоны отдыха используются не на каждом рейсе, особенно если это короткий внутренний рейс.
Но на дальнемагистральных рейсах члены экипажа обычно проводят не менее 10 процентов своего времени, спрятавшись от пассажиров.
«В среднем я бы сказал, что это означает около 1,5 часов на дальнемагистральный рейс», — сказала CNN Travel Каролина Оман, стюардесса Finnair, которая работает на самолетах Airbus A330 и A350.
«Поскольку у нас нет приватной зоны в самолете для обеда или кофе-брейков, этот период отдыха чрезвычайно важен и полезен для нас», — добавила она.
Зона отдыха экипажа Боинга 787 Dreamliner, вылетающего в Хьюстон, в международном аэропорту Денвера в Денвере, Колорадо.
Небольшая лестница ведет в отсек со спальными местами для членов экипажа дальнемагистральных рейсов 787 Dreamliner.
Она продолжила: «Это момент во время полета, когда мы не отвечаем на звонки пассажиров и не выполняем никаких других задач, кроме отдыха, а также позволяем нашим ногам и разуму отдохнуть». Цель этого отдыха — сохранять бдительность и готовность на протяжении всего полета, чтобы в случае чего-то неожиданного мы были готовы принять меры».
Внутри летных экипажей также существует иерархия: старшие сотрудники имеют большую гибкость в выборе времени отдыха.
«Все в нашей отрасли зависит от стажа работы: от расписания полетов до маршрутов, которые вы можете выполнять, до ваших выходных», — объяснил Карр CNN.
«Чем дольше вы находитесь там, тем лучше ваши привилегии, и одним из этих привилегий является выбор времени перерыва для вашего экипажа — мы действуем в порядке старшинства, поэтому человек, который является самым старшим на рейсе, может выбрать, предпочитает ли он первый перерыв. или второй перерыв».
Пилотам тоже нужен отдых, и их отсеки обычно находятся рядом с кабиной.
В зависимости от продолжительности полета на борту может находиться до четырех пилотов, но в кабине, управляющей самолетом, всегда должно быть два пилота.
Это означает, что в их зоне отдыха обычно есть только две койки, а иногда и сиденье с развлечениями в полете, чего бортпроводники не получают.
В зоне отдыха пилотов обычно есть только две койки, а иногда есть место с бортовыми развлечениями, чего нет у бортпроводников.
Алекси Куосманен, заместитель главного пилота Finnair, сказал, что ему нравится зона отдыха в Airbus A350, которая находится над носовым камбузом.
«Там действительно хорошие шторы, можно очень хорошо регулировать температуру, отличная вентиляция», — сказал он, добавив: «Вы ничего не слышите из того, что происходит на камбузе, здесь действительно тихо и комфортно».
Так что в следующий раз, когда окажетесь на борту, будьте внимательны. Но имейте в виду, что большинство бортпроводников стараются тщательно скрыть эти места.
«Вам не обязательно знать, что ваши стюардессы немного поспали, но в то же время вы будете счастливы, когда мы выскочим после сна нашего маленького кота, свежие, как маргаритка», — сказал Карр.
