Многие мечтают о трудовой жизни на высоте 35 000 футов, представляя, что работа бортпроводника — это сплошной гламур.
Однако 49-летняя Скай Тейлор, которая 16 лет проработала стюардессой, признается, что все не так уж и хорошо.
Бывшая бортпроводница рассказала MailOnline, что ее мучают низкие зарплаты и что для многих членов экипажа возможность посидеть на пляже — редкость.
Она нашла решение проблемы нехватки денег, покинув небеса и став девушкой, работающей на веб-камере и делящейся откровенными материалами в прямом эфире в Интернете за деньги.
Скай утверждает, что когда она начала свою карьеру в авиационной отрасли, все было иначе.
Скай Тейлор (выше, в форме), 49 лет, 16 лет проработала стюардессой, но признается, что это не так уж и хорошо. Она говорит, что отрасль страдает от низких зарплат
Бывшая стюардесса, которая в конечном итоге поднялась по карьерной лестнице в Virgin Atlantic, сказала: «До Covid к нам относились очень хорошо, в Америке мы получали большие скидки и бесплатные подарки. С Virgin нам давали семь бесплатных рейсов в год, чтобы можно было путешествовать с семьей».
«Это были очень хорошие льготы, но не такие уж большие деньги, особенно после COVID, и я не виню в этом свою бывшую авиакомпанию.
«Я виню правительство в разрушении авиации, лишении прав трудящихся и в том, что оно делает работу и жизнь для них очень сложной».
Скай считает, что оплата труда бортпроводников должна быть на уровне оплаты труда проводников поездов.
Она объяснила: «Я не думаю, [the wages] справедливы к любому, когда мы так много работаем. Проводник поезда получает £30,000 — нам платили и близко не так много.
«Несколько лет назад все было очень хорошо, но затем правительство изменило правила, и нам установили стандартную ставку, что отняло у нас много денег».
По данным gov.uk, начальная зарплата бортпроводника составляет всего 15 000 фунтов стерлингов.
Скай добавила: «Думаю, меня заставили уйти постоянные перемены и отсутствие хорошего дохода — в моем возрасте это было довольно страшно».
«Работая на других работах параллельно с работой в бригаде, я был просто постоянно измотан, к тому же постоянно возникали проблемы со здоровьем, что вполне объяснимо, ведь ты работаешь до изнеможения, а потом вынужден идти на другую работу, чтобы заработать денег на жизнь. Это просто очень, очень несправедливо».
Она продолжила: «Самой лучшей частью работы всегда были путешествия. Ты знал, что у тебя не будет высокой зарплаты, но ты мог увидеть мир».
Скай сказал: «Самой лучшей частью работы всегда были путешествия. Теперь правительство, похоже, разрушило этот образ жизни».
«Мне также повезло посидеть на карибском пляже четыре или пять дней. Конечно, такое случается не в каждой авиакомпании. Ну, уж точно не в Великобритании. Я думаю, что американские авиалинии относятся к своим экипажам очень, очень хорошо.
«Теперь очень важно… как можно скорее вернуть вас на базу, чтобы мы могли совершить как можно больше вылетов.
«Я знала, что у меня нет высокооплачиваемой работы, но у меня был потрясающий образ жизни.
«Теперь правительство, похоже, разрушило этот образ жизни. И после COVID у меня стало меньше денег, чем было в начале».
Она также надеется соблазнить коллег-бортпроводников попробовать себя в веб-камерах, как она.
Скай сказала: «По сути, я открываю свою собственную компанию, первоклассные модели, которая будет вебкам-агентством, и я хочу помогать бортпроводникам, потому что это то, что они могут делать».
«Очевидно, они, возможно, не захотят идти по взрослому пути, но это определенно даст им доход, когда они будут в пути, потому что ваша работа заключается в том, чтобы много ждать, сидя в одиночестве в комнате с телефоном».
«Сейчас это моя главная задача — помогать бортпроводникам и женщинам».
«Я просто хочу им помочь, потому что очень сложно найти другую работу — нужно отлично справляться с первой работой, нужно быть в режиме ожидания, нужно полностью посвятить себя полетам, и все может измениться».
«Знаете, из-за погоды можно застрять, так что [cam work would be] «еще одна работа, которая пополнит ваш доход».
