Золотой век морских путешествий? Захватывающие фотографии показывают, какова была жизнь на борту роскошных трансатлантических лайнеров шотландской постройки в 1930-х годах — от шведского стола первого класса до бассейна для пассажиров третьего класса.

Находимся ли мы в золотом веке морских путешествий? Или мы оставили его позади?

Эти захватывающие старинные фотографии, несомненно, покажут некоторым, что сегодняшние круизные суда типа «плавучий город» не обладают романтикой или гламуром пассажирских судов прошлых лет. Архивные фотографии показывают жизнь на борту Conte Rosso и Conte Verde, итальянских трансатлантических лайнеров, построенных в Шотландии в начале 1920-х годов и предназначенных для перевозки пассажиров из Европы в Северную и Южную Америку.

Длина Conte Verde составляла 180 м/590 футов, что меньше половины длины самого большого круизного лайнера в мире 2024 года Icon of the Seas компании Royal Caribbean (364 м/1194 фута), но при этом на 10 палубах лайнера могли разместиться более 2400 пассажиров, и он считался вершиной роскоши.

Пассажиры первого класса наслаждались интерьерами, созданными мастерами и художниками, привезенными на верфи в Шотландии из Флоренции. И даже пассажиры третьего класса могли пользоваться открытым бассейном.

Спущенный на воду в 1922 году, «Conte Verde» совершил множество памятных путешествий через океан, в том числе перевозил европейские футбольные команды на первый в истории чемпионат мира в Уругвае в 1930 году.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть, какова была жизнь на этих грандиозных судах…

Conte Verde был запущен в 1922 году из Генуи в Италии в свой первый рейс в Буэнос-Айрес, Аргентина. На фотографии корабль изображен отправляющимся в более позднее путешествие из Генуи в 1936 году. Многие пассажиры использовали корабль для эмиграции и, возможно, навсегда прощались с Европой и своими семьями

На фото столовая на борту Conte Verde в 1930-х годах. В статье Times, написанной, когда судно было спущено на воду в 1923 году, говорилось, что «богатство художественных деталей повсюду (на борту судна) напоминает о былом великолепии итальянского дворца». Надпись над дверью в задней части комнаты «A Tavola Non S’Invecchia» означает «За столом не стареют» и отражает радостный подход Италии к обеду

На этой фотографии изображен шведский стол на День благодарения для пассажиров первого класса судна в 1930 году. Чем их могли угостить? Карточка меню первого класса Conte Verde, датируемая 1939 годом, рекламирует коктейль «Новолуние», который был приготовлен из сухого джина Gordon, хереса, французского вермута, биттера ангостура, абсента и выжатой лимонной цедры. Conte Verde мог перевозить 450 пассажиров первого класса

На фото столовая первого класса на борту трансатлантического лайнера Conte Rosso, судна-побратима Conte Verde. Он также был известен своей богато украшенной внутренней мебелью и был спущен на воду в 1921 году.

Повара на кухне второго класса на судне Conte Verde в 1930 году. Второй класс был самым маленьким классом на борту, вмещавшим 200 пассажиров.

На фото пассажиры в столовой третьего класса судна в 1930 году. На судне Conte Verde было место для более чем 1700 пассажиров третьего класса, и большинство из них были людьми, эмигрировавшими за границу, чтобы начать новую жизнь.

На этой фотографии, датированной 1930 годом, изображены пассажиры, играющие в игры и отдыхающие на палубе Conte Verde. В брошюре первого класса 1939 года рекламируется стрельба по тарелочкам на палубе второго класса.

На этой фотографии изображен бассейн для пассажиров третьего класса на пароходе Conte Verde в 1930 году. Другие развлечения для пассажиров включали игры в мяч, вечерние концерты и танцы.

Пассажиры изображены молящимися на палубе Conte Verde в 1930 году. Путешествие из Европы в Америку на океанском лайнере заняло около двух недель.

На фото — операция на борту Conte Verde в 1930 году. В отличие от круизных судов, океанские лайнеры не делали остановок по пути, поэтому у больных пассажиров не было возможности сойти на берег.

Это спортзал на борту судна-побратима Conte Verde, Conte Rosso, в 1930-х годах. Conte Rosso был известен своими обеденными зонами на открытом воздухе — необычно для того времени

На этой фотографии изображена сборная Франции по футболу на борту Conte Verde по пути на первый чемпионат мира в Уругвае в 1930 году. По данным The Guardian, французский футболист Люсьен Лоран, находившийся на борту, сказал: «Не было никаких разговоров о тактике или чем-то подобном, никаких тренировок. Мы просто бегали по палубе лодки. Бегали, бегали все время. Внизу мы делали упражнения — растягивались, прыгали, бегали по лестнице, поднимали тяжести». Conte Verde перевозил на турнир еще несколько команд, включая Румынию, Бразилию и Бельгию. Англия в мероприятии не участвовала

На фото Амедео Пинчети, капитан «Конте Верде» в 1930 году. На судне было около 400 членов экипажа.

На этой фотографии изображены люди, наблюдающие за отправлением Conte Verde из Нью-Йорка в 1930-х годах. Позже, в 1930-х годах, судно использовалось для путешествия между Италией и Шанхаем. Многие еврейские беженцы бежали из Европы на Conte Verde, пока маршрут не был закрыт в 1940 году, когда Италия вступила в войну. Судно было разбомблено и потоплено в 1940-х годах в Азии и в конечном итоге было списано в 1949 году. После Второй мировой войны использование океанских лайнеров резко сократилось из-за запуска более скоростных дальних рейсов. Queen Mary 2 компании Cunard в настоящее время является единственным океанским лайнером, который все еще находится в эксплуатации